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                    钢管塔的运用。上世纪80年代,国际上许多在开发特高压输电线路时,开端将钢管型材运用到了铁塔结构中,出现了以钢管为塔体主材的钢管塔。在日本,10OOkV的超高压线路及高塔中几乎悉数运用了钢管塔,他们关于钢管杆的规划技术研讨非常透彻。

                    学习国外经验,国内涵5OOkV双回路铁塔和同塔四回铁塔中也已运用钢管型材,体现出了其出色功用和效益。其利益表现在:一是可以减小塔身风压(构件体形系数,圆管比角钢几乎小一倍);二是在截面面积持平的情况下,圆管的回转半径比角钢大20%左右;三是前进了结构承载才干,一般来讲,钢管塔比角钢塔用量下降10%-20%;一同还可减少杆件数量,缩短建塔周期,易于结构多样化。但钢管的运用也存在钢管型材规范品种有限、外面质量不好、良缺陷,一同钢管间联接的节点结构杂乱,加工出产功率低。







                    钢板桩的运用,在国外很广泛,首要用于江河及海滨护堤、建筑基础和管沟施工。但我国既无产品标准,又无施工标准,无法运用冷弯型钢,现在都用热轧槽钢、工字钢替代。下一步将由用户职业编制施工标准,填补我国钢板桩商场的空白。

                    机械制作冷弯型钢在机械制作职业中还有很大的商场潜力,特别是轿车制作业,但在我国已开发的品种不多,如:车厢板、客车龙骨、轿车门窗、传动轴、排气管、减震器、货车大梁等,还有保险杠、轿车上各种弯管,都还未选用冷弯型钢。

                    为了提高冷弯异型钢焊接的抗冷裂性能和低温韧性,降低含碳量是很有效的措施。但是,降低含碳量又会影响钢材的强度。为了弥补这一缺陷,在钢材冶炼过程中,可通过加入多种微量元素,特别是B等能对材料淬透性有强烈影响的元素,来提高材料的淬透性。

                    冷弯异型钢的冷弯成型过程是一个十分复杂的过程,如果设计不合理,在调试过程中会出现边部波浪,袋形波,纵向弯曲,角部皱褶,裂纹及扭曲等变形缺陷,这些问题往往在调试生产过程中才能发现,而一旦发现这些问题必须很好地解决,否则变形缺陷的存在会进一步破坏冷弯异型钢的冷弯成型工艺性。

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