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一同由于我国土地资源紧缺以及环保要求前进，使得线路走廊、拆迁问题日趋严重，为缩小线路走廊、减少拆迁量和占地和根底土方开挖，多回路同塔并架和大斜度的铁塔将越来越多地被选用。跟着杆塔规划同大型化打开，组成铁塔型材的规范也越来越大，使得现在常用的低强度热轧角钢已难以满意运用要求，寻求新方法、新品种的型钢材料已成为必定。
我国铁路货车上运用冷弯型钢虽然已有十多年的前史，但与俄罗斯、美国等比较，在品种和数量上都相差很多，在冷弯型钢的制造工艺和产品装车运用上存在以下问题:一是冷弯型钢作为制品存在较大的内应力。在冷弯型钢加工前期，开卷、滚剪、闭卷再开卷、平板后进行冷弯，增加了内应力。在冷弯过程中，其加工办法归于机械强制变形，成形后必然存在很大的内应力。冷弯后虽然有校对工序，但也仅仅对型钢外形尺寸予以准确，对消除内应力效果并不大。
现在人们对于建筑物的施工质量非常重视，在施工的过程中材料的选用情况直接决定了建筑物的整体质量，而冷弯C型钢在安装使用的过程中不仅可以起到防腐蚀的作用，这种材料也具备较高的强度，所以选用冷弯C型钢来进行施工可以提升建筑物的稳固度。
冷弯C型钢指的是经过冷弯，辊压成型，具有壁厚均匀、截面性能优良，强度高，与传统热轧相比同等强度可节约材料百分之30一种新型钢材。由C型钢冷弯成型机自动加工成型的，根据给定的C型钢尺寸可以自动完成冷弯C型钢的成型工艺。
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姚先生：
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