供应信息
跟着杆塔结构的大型化打开，组成铁塔的型材规范也越来越大，使得现在常用的低强度热轧型钢已难以满意运用要求，且热轧型钢规范有限，货源不充足。虽然通过选用组合截面和节点特别处理可部分补偿型材的缺少，但使得规划、加工的作业量和出资增大了许多，也使荷载传递方法杂乱化，增加了不安全危险。因而，在我国根究一种适合输电铁塔的新式钢方法已显得非常必要。
选用高强耐候钢和扩展运用冷弯型钢。根据国外材料，铁道车辆选用的冷冷弯型钢弯型钢有67种，每节货车用量4.7吨。占车厢重量的20%。而我国运用品种为18~20种，每节车厢用量1.2吨，占车厢重量的5.2%。各车辆厂应在规划中尽量扩展冷弯型钢运用量，充分发挥冷弯型钢轻型、薄壁、的特色。
通讯铁塔
着重研讨用冷弯型钢替代传统的热轧角钢，提高铁塔综合功能，降低成本。在高压长距输电铁塔中，高强耐腐结构钢管其时已在大连、广州、无锡、上海等地试用，不久将举办推广运用会。通讯铁塔选用冷弯型钢制作的三角形铁塔结构也正在抓住研制中。
涂料选择、涂刷方法以及涂层质量要满足各使用部门的规范或标准。涂料的种类，按使用部位的重要性，可以分为粉末涂料、水性涂料及油漆涂料几种。冷弯C型钢制作机件或家电设备配件时，外表既要美观又要持久耐腐蚀。
目前较多采用粉末涂料（又称喷塑料）作防护层，这种涂层既有金属的刚性，硬度、抗蠕变性，又具有塑料的抗化学性、电绝缘性，以及抗磨、润滑、防震、消声等特点，这种防腐的冷弯C型钢虽说成本较高，但其综合经济意义还是很大的。
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姚先生：
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